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一直以来，我国燃油车行业受限国外专利技术壁垒，长期处于被“压着打”的状态，好在自主品牌车企并未放弃对技术的钻研，不论燃油车市场还是当下热度高涨的新能源行业，我们都建立了不小的优势，尤以新能源行业表现最佳。基于在新能源行业建立的优势，国内涌现了大批优秀的自主新势力车企，也有彻底倒向新能源市场的传统车企，在这些车企中，比亚迪无疑是中流砥柱。

为什么这么说？我们先来看一组数据，比亚迪官方目前发布了2023年6月销售快报，从中我们得知，比亚迪在2023年6月份的销量为253046辆，与去年同一时期的销量相比较，增长了88.79%。同时我们查阅了2023年上半年的销量数据，1-6月份的销量总和达到了1255637辆，与去年同期相比增长了95.78%，达到了2022年销量总和的三分之二，这样的销量成绩已经提前锁定了2023年全球销冠的位置，比亚迪的高速发展也印证了中国新能源汽车道路的正确性。

比亚迪的成功之路并不简单，首先它作为老牌的传统车企，有着丰富的造车经验，知道消费者需要什么，并且在新能源大潮前和大潮中，比亚迪始终在战略、技术和决策上做出了正确的判断，即便是做正确的事很难，但是比亚迪一直在坚持，最后，比亚迪还有很多车企不具备的魄力。

在众多车企当中，比亚迪是第一个敢宣布全面停产燃油车，完全进军新能源汽车的传统车企。在战略方向，比亚迪和国外车企有着不同的想法，大部分车企采取的是由上而下的战略，先是推出中高端产品来提升自己的品牌格调，然后再推出相对低端的产品。比亚迪恰恰相反，采用由下而上的战略，先是用秦、宋家族来颠覆了10-20万元的乘用车市场，以及汉唐家族占领20-30万元的市场，再到后来的腾势、仰望、方程豹等高端品牌，大有完全蚕食外资品牌市场的趋势。

其实在国内的汽车市场中，中低端汽车市场的竞争虽然最为激烈，但是这个市场大有可为，比亚迪先是通过占领中低端市场，迅速回笼资金，然后将这部分资金来进行企业扩张和投入研发，从刀片电池、DM-i、CTB到易四方、云辇技术以及即将亮相的DMO，而这些领先行业的先进技术正是让比亚迪销量能遥遥领先的关键所在。

作为正主的比亚迪自然知道核心技术带来的优势，并且在今年，比亚迪还将加大投入来发展和壮大自己的研发团队，以保持自身在行业中的技术优势，在目前拥有6万名工程师的基础上，它还将计划招聘3万名应届生工程师。

除了在国内市场中叱咤风云，比亚迪在海外市场中的表现也不容小觑，在今年的2023年第一季度，我国的汽车出口量达到了99.4万辆，同比增长70.6%，成为全球第一大汽车出口国。而相比去年为什么会出现爆发式的增长，像比亚迪这样的新能源车企功不可没。在今年1-6月份，比亚迪已经实现了7.43万辆的海外销量，但是受限汽车运输工具滚装船的短缺，让比亚迪在海外出现了供不应求的局面，曾经国内消费者所经历的交车时间长，也困扰着海外消费者，不过随着比亚迪在海外的新生产基地的布局和投产以及滚装船的交付，比亚迪的海外业务或将迎来大爆发。

比亚迪的成功不是偶然，而是长期坚持、稳扎稳打的必然结果，不仅有着前瞻性的产品战略布局，还有厚实的技术壁垒，可以说是中国新能源汽车的奇迹，不管是在过去、现在还是在未来，比亚迪的发展历程都是中国汽车史上的教科书级案例，它的成功，打开了中国汽车竞争新格局，为我国成为汽车工业强国做出了很大的贡献。